無(wú)人機(jī)用于揚(yáng)州海事巡察案例

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產(chǎn)品廠地：深圳市

更新時(shí)間：2022-04-01

簡(jiǎn)要描述：無(wú)人機(jī)用于揚(yáng)州海事巡察案例，經(jīng)緯M300 RTK幾乎配備了大疆所有的硬件,傾盡了所有軟硬件研發(fā)能力,通過(guò)自身大的功能與可靠的品質(zhì)，帶來(lái)了作業(yè)效率和安全性能的巨大提升。

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無(wú)人機(jī)用于揚(yáng)州海事巡察案例

海事巡察--揚(yáng)州海事局(船舶燃油硫含量)

案例背景

2020 年，交通 運(yùn)輸部海事局公布 《2020年全球船用燃油限硫令實(shí)施方案 》與《船舶大氣污染物排放監(jiān)督管理指南 》正式施行，對(duì)船舶尾氣限制排放提出了更的要求 。

解決方案

M300 RTK+H20T

氣體檢測(cè)模塊

傳統(tǒng)方式：

一是人工登船 ，檢查航海日志中的換油記錄、抽取樣進(jìn)行測(cè)等，并將數(shù)據(jù)納入統(tǒng)一的數(shù)分析系，通過(guò)劃定重點(diǎn)監(jiān)控船舶但這樣抽檢帶有盲目性和滯后，檢查效率不 。

二是使用船燃油硫含量快速檢測(cè)儀進(jìn)行，相對(duì)來(lái)說(shuō)效率有所提升但 是依然需要登船進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定，每次都出動(dòng)大批人馬工作流程也比較復(fù)雜。

海事巡察--揚(yáng)州海事局(船舶燃油硫含量)

實(shí)施方法

無(wú)人機(jī)作業(yè)時(shí)，可先在排放的空氣中進(jìn)行測(cè)定獲取相應(yīng)體組分背景濃度值。接著 ，M300RTK飛至船舶尾氣煙羽下方，保持定距跟隨1分鐘左右，即可在地面端軟件查看該船舶實(shí)時(shí)的硫含量預(yù)估值。

雙光分屏顯示

H20T支持可見(jiàn)光紅外分屏顯示，協(xié)助海事員迅速定位煙囪排放口的位置。

船舶智能跟蹤

含硫量的測(cè)需要保持定距跟隨1分鐘，利用智能跟蹤的功大的減少了海事員使用無(wú)人機(jī)的操作難度，輕松完成濃度測(cè)量。

海事巡察--揚(yáng)州海事局(船舶燃油硫含量)

方案價(jià)值

更效

相比傳統(tǒng)檢查方法 ，M300RTK 搭載靈嗅無(wú)需登船，平均僅需 3分鐘 ，即可在軟件中預(yù)測(cè)出每艘船的燃油硫含量 。

更

相比于定點(diǎn)嗅探法，無(wú)人機(jī) 嗅探靈活機(jī)動(dòng)，可以主追蹤和近距離接觸 船舶尾氣，不存在“嗅"到或出的情況讓監(jiān)測(cè)結(jié)果更。

應(yīng)用范圍更廣

無(wú)人機(jī)嗅探可以不受風(fēng)力和位置約束，除了在港口附近作業(yè)也適合大江大河等開闊海域的巡航式檢查，例如船舶排放控制區(qū)邊界附近。